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220亿大单不干了?还要赔21亿
时间:2023-12-27 阅读次数:3225

据路透社、韩联社等报道,1226日,韩国船企三星重工业宣布,该公司已中止与俄罗斯红星造船厂签订的15艘破冰型液化天然气(LNG)运输船部件供应合同。其中5LNG运输船船体分段和相关设备的生产制造已经结束并交付,剩余10LNG运输船船体分段和相关设备的生产制造已经停止。

而就在1215日,三星重工还因其建造的LNG运输船货物围护系统缺陷未在合理期限内完成修复,被英国伦敦仲裁庭裁定赔偿3781亿韩元(约合21亿元人民币)。短短半个月之内,三星重工的LNG运输船建造业务连遭重创。

曾是韩国造船业史上最大单笔订单

据韩联社报道,韩国造船业界人士透露,受俄乌冲突影响,红星造船厂很可能在本月被美国财政部下属外国资产控制办公室(OFAC)列为所谓特别指定制裁对象(SDN,一旦被列为SDN,该船厂的所有资产将被冻结,并禁止与外国进行交易。鉴于此情况,三星重工作出了中止合同的选择。三星重工发言人在接受采访时表示,剩余10LNG运输船船体分段和相关设备的制造此前因俄乌冲突已经中断,目前相关供货已完全停止,但该合同尚未正式取消,该公司正在讨论解决措施

据了解,红星造船厂2019年与三星重工就Arctic LNG 2项目前5艘破冰型LNG运输船建造达成协议;2020年,双方又签订后续10艘破冰型LNG运输船的合作建造协议,该型船由三星重工巨济造船厂建造船体分段,并与相关船舶设备一起运输至红星造船厂,在红星造船厂完成总装建造、下水和舾装。该笔合同总价值达4万亿韩元(约合220亿元人民币),是当时韩国造船业史上最大单笔金额合同

韩联社报道称,俄罗斯订购的破冰型LNG运输船单船价格比普通LNG运输船单船价格贵1.5倍。部分韩国造船业界人士认为,由于船企大多签订的是重尾合同,解除合约会给船企带来很大损失;但也有部分业界人士表示,即使解除合同,完成建造或正在建造的船舶所有权仍旧归属船企,如果再次出售,损失应该不会太大。不过,三星重工与红星造船厂签署的是技术和配套合同,并非建造合同,在三星重工停止供货后,上述船舶的命运目前还不得而知。

曾是韩国LNG船核心系统研发的希望

当地时间1215日,三星重工还被英国伦敦仲裁庭裁定SK航运公司赔偿3781亿韩元。仲裁庭认为,由于三星重工向SK航运公司交付的2LNG运输船货物围护系统缺陷未在合理期限内完成修复,由此造成2艘船舶的价值下跌,为此,三星重工需向SK航运公司赔偿相应损失。

我们已决定向SK航运公司支付费用,作为2艘已交付船舶价值下跌的赔偿。三星重工1218日表示。据了解,这2LNG运输船是三星重工于2018年向SK航运公司交付的2应用了韩国自主研发的“KC-1”货物围护系统的17.4万立方米大型LNG运输船“SK Serenity”号和“ SK Spica”,交付时每艘估值1.8亿美元,目前的二手价值仅为4500万美元。

与此同时,仲裁庭还裁定,三星重工不需对SK航运公司因货物围护系统缺陷导致2LNG运输船无法正常运营造成的损失承担赔偿责任。我们将通过向韩国天然气公社提起诉讼寻求赔偿。三星重工表示,根据相关国内诉讼的一审判决,2LNG运输船的货物围护系统缺陷完全是在研发过程中产生的。三星重工认为,如果能在第四季度财报发布前从韩国天然气公社获得赔偿,那么向SK航运公司的赔款将不会对该公司的盈利状况造成影响。

由于大型LNG运输船货物围护系统核心技术长期被外国公司垄断,为解决这一长期受制于人的问题,韩国3大船企、韩国天然气公社以及韩国政府2004年开始进行货物围护系统的自主研发,并推出了“KC-1”货物围护系统。在2018年完工交付后,2艘应用了“KC-1”系统的“SK Serenity”号和“SK Spica”LNG运输船仅运营了5个月,就因出现结冰问题被迫停航维修。此后,上述2LNG运输船经历了4次维修仍未解决结冰问题,因暂停运营造成的损失总计超过4000亿韩元。

三星重工、SK航运公司和韩国天然气公社就2LNG运输船停运的相关责任归属问题提起了国内诉讼。今年10月,韩国首尔中央地方法院裁定,由于“KC-1”系统由韩国天然气公社自主研发,因此需对设计缺陷造成的相关损失进行赔偿。其中,需向SK航运公司赔偿1154亿韩元,向三星重工赔偿726亿韩元。

韩国造船业界人士认为,SK航运公司当下必须决定是否将2LNG运输船报废、出售或改装,才能及时止损。相关专家认为,目前LNG运输船新造船的船坞紧张,已排期至2028年,鉴于该型船的单船价格始终维持在2.6亿美元左右,SK航运公司对2LNG运输船进行改装或将成为最为有利的方案

(来自:开云app在线下载 船舶报)

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