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四大班轮巨头CEO联合发声呼吁淘汰纯化石燃料新船
时间:2023-12-04 阅读次数:3867

1130-1212日,第28届《联合国气候变化框架公约》缔约方大会(COP28),在阿联酋迪拜举行。

COP28最重要的关注点是首次全球盘点,即各缔约方首次评估《巴黎协定》的实施情况 ,并制定下一阶段的行动目标。联合国将此次全球盘点描述为一个关键的转折点,以帮助各行业认真审视地球的状态,并为未来绘制更好的路线。

会上,包括地中海航运(MSC)、马士基、达飞、赫伯罗特在内的全球四大班轮公司的首席执行官(CEO),发表了一份联合声明,呼吁为使用纯化石燃料的新造船设定一个截止时间,同时敦促国际海事组织(IMO)加强监管,使航运业加速向绿色燃料过渡。

联合声明涉及:为纯化石燃料新造船设定截止时间,出台明确的温室气体排放强度标准时间表;设定有效的温室气体定价机制,使得在燃料过渡阶段,绿色燃料比化石燃料更具有竞争力;建立一种符合温室气体法规的船舶联营方案,可以衡量一组船舶的性能,确保投资效果最大化;加强对温室气体全生命周期的监管,使投资决策与气候利益保持一致。

目前,IMO已经设定了航运业2030年、2040年和2050年净零温室气体排放目标,实现这些目标的唯一方法是,大规模、快速地从使用化石燃料转向使用绿色燃料。

上述四家班轮公司的CEO相信,与IMO实现更密切的合作,出台具体的、有效的政策和措施,支持航运业及相关产业在脱碳方面的投入,将有助于加速行业的脱碳进程。

MSC CEO Soren Toft表示:我们很自豪能与同行合作,这条到2050年必须实现净零碳排放的道路是正确的,而世界各国政府的支持,是实现这一共同目标的重要因素。同时,如果没有其他利益相关者,特别是能源供应商的支持,实现这些目标也将极其困难。

他强调,替代燃料的供应和全球广泛认可的温室气体定价,对实现减排目标至关重要。

马士基CEO Vincent Clerc则认为,行业绿色转型下一步的关键是引入监管,确保每一美元的投资都能实现减排最大化。

他说:我们需要一个有效的定价机制,以缩小化石燃料和绿色燃料之间的价格差距,使我们的客户更容易做出绿色选择。目前,绿色燃料的发展势头正强,我们很高兴整个行业已经建立了合作伙伴关系,这有助于行业脱碳成功。

达飞董事长兼CEO Rodolphe Saadé表示,气候变化是一个行业普遍关注的问题,而不是竞争问题。通过与更多同行合作,可以确保全行业有一个公平的竞争环境,以获得更环保的燃料。我们已经投资了近150亿美元用于船队脱碳,这将使我们在2028年前,拥有近120艘能够使用绿色燃料的船舶。

而在赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen看来,监管框架和明确的脱碳目标,对于行业加快引入替代燃料和减少碳足迹至关重要。

(来自:开云app在线下载 航务周刊)

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